渤海港口至上海等南方各地的煤炭運量、運價持續(xù)上漲
對于今年冬天出現極寒天氣的可能性，氣象專家還在爭論，但是企業(yè)界已經坐不住了，上演了搶“煤”大戰(zhàn)。據昨天來自秦皇島海運煤炭交易市場、上海航運交易所等方面消息，渤海港口至上海等南方各地的煤炭運量、運價持續(xù)上漲。
運煤量創(chuàng)歷史新高
國外氣象學家9月份預測北半球今冬可能再次遭遇超低溫極端天氣，歐洲低溫天氣甚至可能是“千年一遇”。對這種“極寒天氣說”，相關企業(yè)相當敏感，一方面關注氣象專家之間的爭論，另一方面采取實質性措施，開始儲備取暖煤炭。
據秦皇島海運煤炭交易市場、秦皇島煤炭網匯總，搶“煤”大戰(zhàn)已經打響，例如，秦皇島港今年已累計完成各類貨物吞吐量2億噸，其中，煤炭完成1.73億噸;唐山曹妃甸港今年已累計完成煤炭吞吐量2686萬噸。兩大主力港口發(fā)運煤炭數量均已創(chuàng)下歷史同期新高。
交通部綜合規(guī)劃司10月19日發(fā)布“2010年前三季度交通運輸經濟運行情況”，港口煤炭吞吐量同比增長24.6%;煤炭外貿進港總體旺盛，達1.2億噸，同比增長52.1%，已超去年全年水平。
海運費有望繼續(xù)上漲
由秦皇島港、天津港(9.69,-0.06,-0.62%)、京唐港、黃驊港、曹妃甸港、錦州港(5.17,-0.03,-0.58%)、鲅魚圈港組成的環(huán)渤海七港截至10月13日的2萬-3萬噸船型海運費，分別為：至廣州港76元，至張家港52元，至上海/乍浦/鎮(zhèn)海48元。相比截至9月29日的海運費，漲幅分別為1.3%、8.3%、6.7%。
上海航運交易所指出，秦皇島煤價進入10月以后，開始了4個月來的首次上升。另據秦皇島煤炭網分析，海運費上漲的原因有兩方面，煤炭消費企業(yè)近期開展了冬儲備煤，各地電廠積極派船北上環(huán)渤海七港，煤價上漲產生了比價效應。該機構預計近期部分航線運力不足，海運費有望繼續(xù)上漲。
上海航運交易所指出，截至10月13日，秦皇島至廣州、上海、寧波航線的運價指數分別報收于1606.65點、1880.54點、1468.75點，較上一周分別增長6.2%、1.7%、2.9%。據了解，今年冬儲煤可能提前到來，已有用煤大戶開始加大訂單以滿足冬季用煤需求。而廣州航線運價漲幅超過上海航線，與保障亞運會用電用煤需求有關，相關航運企業(yè)受托搶運煤炭。
上海航運交易所還指出，10月初，大秦鐵路(9.24,-0.10,-1.07%)檢修，煤炭鐵路調進量下降，港口庫存下跌，優(yōu)質煤炭存量減少，沿海地區(qū)電廠存煤量萎縮，煤炭資源緊張，存在搶運煤炭進行補庫的需求。上海航運交易所呼吁船公司盡早進行運力調配，保證市場正常運行。
東北與南方爭搶煤炭
以鐵道部昨天發(fā)布的10月上旬全路貨物數據，煤炭運輸同樣熱火朝天。其中，國家鐵路煤炭日均裝車64287車，比9月份有所增加。值得關注的是，東北因為開始下雪降溫，相比南方更加急需煤炭，哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局發(fā)起了“百日蒙煤突擊運輸攻堅戰(zhàn)”等行動。
鐵道部指出，今年前三季度，全國鐵路克服運力緊張等困難，提高對煤炭等關系國計民生的重點物資運輸保障能力，完成煤炭運量148468萬噸，同比增長15.9%。
鐵道部今年專門研究了大秦鐵路等線路的運輸組織工作，制訂了優(yōu)化方案及措施，明確大秦鐵路要比去年增運7500萬噸。相關鐵路局正按照鐵道部要求，加強組織領導，細化方案措施，努力確保實現上述目標。
