本周（8月25日―8月31日），國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格連續(xù)第九周出現(xiàn)下跌，市場(chǎng)預(yù)期煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)拐點(diǎn)迎來(lái)希望，秦皇島港煤炭?jī)r(jià)格則在連續(xù)下跌八周后迎來(lái)穩(wěn)定。
港口煤炭?jī)r(jià)格整體穩(wěn)定
據(jù)海運(yùn)煤炭網(wǎng)8月31日消息，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)為825元/噸，較上周下跌1元/噸，跌幅繼續(xù)收窄。這是該指數(shù)價(jià)格連續(xù)第九周保持下滑，整體下降18元/噸。
秦皇島港煤炭?jī)r(jià)格整體保持穩(wěn)定，該港6月29日之后出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)8周時(shí)間的連續(xù)下跌，本周該港煤炭?jī)r(jià)格止跌企穩(wěn)。8周內(nèi)，該港煤炭?jī)r(jià)格整體跌幅并不大，4500大卡發(fā)熱量市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格最新報(bào)收620-630元/噸，整體下跌30元；5500大卡發(fā)熱量整體下跌15元至825-835元/噸。但上半年該港煤炭?jī)r(jià)格整體上漲60元，易漲難跌成為國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格走勢(shì)特點(diǎn)之一。
從環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格體系可以看出，黃驊港5000大卡發(fā)熱量市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格環(huán)比下跌10元/噸至705-715元/噸，分析稱神華集團(tuán)近期在黃驊港煤炭?jī)r(jià)格的下跌屬于其正常調(diào)價(jià)行為。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為會(huì)刺激煤價(jià)走強(qiáng)的大秦鐵路檢修時(shí)間得到確認(rèn)，預(yù)定于9月21日至10月4日、為期15天、每天3小時(shí)“開(kāi)天窗”進(jìn)行鐵路檢修，盡管本輪鐵路檢修時(shí)間較短，且當(dāng)前煤價(jià)已處高位、再大幅上漲的可能較低，但鐵路檢修對(duì)刺激煤炭消費(fèi)和貿(mào)易企業(yè)增加動(dòng)力煤采購(gòu)力度將起著支撐作用。
但顯然同比高出100元的煤炭?jī)r(jià)格，已使得下游用煤企業(yè)在購(gòu)銷行為上變得更加謹(jǐn)慎，而去年冬季“千年極寒”概念所引起的一輪煤價(jià)上漲潮，在今年很難有生存的空間，盡管消費(fèi)企業(yè)冬儲(chǔ)煤動(dòng)作正在提前，但對(duì)沿海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的提振作用并不見(jiàn)得會(huì)立竿見(jiàn)影。
港口仍去庫(kù)存化
截至8月31日，秦皇島港煤炭庫(kù)存量為729.8萬(wàn)噸，較上周同期上漲5.8萬(wàn)噸，而此前近一個(gè)月時(shí)間，該港煤炭庫(kù)存整體跌落100萬(wàn)噸。同日，京唐港區(qū)煤炭庫(kù)存量為299萬(wàn)噸、曹妃甸港煤炭庫(kù)存量為203萬(wàn)噸，上述港口煤炭庫(kù)存總量周環(huán)比下滑55.2萬(wàn)噸、跌落4.29%至1231.8萬(wàn)噸，減少量主要來(lái)自京唐港。
大秦鐵路檢修時(shí)間得到確認(rèn)，檢修前，鐵路將優(yōu)先保障秦皇島港煤炭庫(kù)存保持穩(wěn)定。
秦皇島港煤炭調(diào)入量連續(xù)三周保持上漲，本周鐵路煤炭調(diào)進(jìn)512.8萬(wàn)噸，較上周增加15.4萬(wàn)噸。港口調(diào)出量則基本保持平穩(wěn)，本周保持著516.8萬(wàn)噸的調(diào)出量。
而港口錨地船舶則迎來(lái)第二周上漲，日均保持142艘，周環(huán)比增加26艘。8月30日164艘的錨地船舶達(dá)到了近三周內(nèi)的最高水平。
煤炭海運(yùn)費(fèi)漲幅加大
8月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲2.8個(gè)百分點(diǎn)報(bào)收1583.61點(diǎn)，為該運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)下跌八周后第三次出現(xiàn)增長(zhǎng)。秦皇島港至廣州港4-5萬(wàn)噸船型煤炭海上運(yùn)費(fèi)上漲3元/噸至55元/噸，漲幅加大；天津港0.5萬(wàn)噸船型至寧波港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲2元或4.09%至 51元/噸，國(guó)內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)出普遍上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。
同日，由秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測(cè)的環(huán)渤海港口群煤炭海上運(yùn)價(jià)顯示，該地區(qū)煤炭海上運(yùn)費(fèi)整體出現(xiàn)3元的漲幅。截至8月31日，該地區(qū)2-3萬(wàn)噸船型至上海、張家港的煤炭海運(yùn)費(fèi)分別報(bào)收46元/噸及49元/噸，均較上周增加3元，上述航線煤運(yùn)費(fèi)近一個(gè)月內(nèi)整體上漲6元/噸；同船型至廣州港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)打破上周的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)漲至75元/噸。市場(chǎng)高預(yù)期的煤炭需求得到提振，沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)供求關(guān)系有望得到刺激而趨向活躍。
BDI指數(shù)8月30日連續(xù)第三天下跌因市場(chǎng)持續(xù)受船只供應(yīng)增加打壓。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.26%或4點(diǎn)至1537點(diǎn)，在上周周四和周五下跌以前該指數(shù)連續(xù)11個(gè)交易日上漲曾觸及將近七個(gè)月以來(lái)的高點(diǎn)。分析稱全球金融市場(chǎng)動(dòng)蕩加劇銀行融資趨緊船只供應(yīng)增加將令干散貨運(yùn)費(fèi)在未來(lái)幾個(gè)月承壓。短期走勢(shì)有些震蕩實(shí)際情況是船只基本上仍然太多。
